Разное

Судовая балка 4 буквы: Судовая балка сканворд 4 буквы. поперечная балка корпуса судна

Судовая балка сканворд 4 буквы. поперечная балка корпуса судна

поперечная балка корпуса судна

Альтернативные описания

Деталь конструкции судна, поперечная горизонтальная (подпалубная) балка

Поперечная балка на судне, являющаяся поперечной связью его бортов и служащая основанием для палубы

Поперечная балка, соединяющая борта корабля

Элемент такелажа на парусном судне

Поперечная балка на судне

Подпалубная балка

Балка на судне

Часть шпангоута

Лага — под половицами, а под палубой?

Балка судна от борта к борту

Палубная балка от борта к борту

Балка, поддерживающая палубу

Поперечная балка палубы

Балка — опора палубы

Балка, основание палубы

Поперечная балка, соединяющая борта корабля и служащая основанием для палубы

Лага — под половицами, а под палубой

М. морск. балка, брус, переводина, матица, на каких стелется палуба. Бимсы врубаются концами в клямсы, сковородником, т. е. замком, во внутреннюю обшивку; сверх того, концы бимсов пришиваются кницами, кокорами, коленником, наугольником, и поддерживаются пилерсами, стойками. Бимсовый кокорник

Поперечина на судне

балка на судне

Альтернативные описания

Деталь конструкции судна, поперечная горизонтальная (подпалубная) балка

Поперечная балка на судне, являющаяся поперечной связью его бортов и служащая основанием для палубы

Поперечная балка, соединяющая борта корабля

Элемент такелажа на парусном судне

Поперечная балка на судне

Подпалубная балка

Часть шпангоута

Поперечная балка корпуса судна

Лага — под половицами, а под палубой?

Балка судна от борта к борту

Палубная балка от борта к борту

Балка, поддерживающая палубу

Поперечная балка палубы

Балка — опора палубы

Балка, основание палубы

Поперечная балка, соединяющая борта корабля и служащая основанием для палубы

Лага — под половицами, а под палубой

М. морск. балка, брус, переводина, матица, на каких стелется палуба. Бимсы врубаются концами в клямсы, сковородником, т. е. замком, во внутреннюю обшивку; сверх того, концы бимсов пришиваются кницами, кокорами, коленником, наугольником, и поддерживаются пилерсами, стойками. Бимсовый кокорник

Поперечина на судне

поперечная балка на судне

Альтернативные описания

Деталь конструкции судна, поперечная горизонтальная (подпалубная) балка

Поперечная балка на судне, являющаяся поперечной связью его бортов и служащая основанием для палубы

Поперечная балка, соединяющая борта корабля

Элемент такелажа на парусном судне

Подпалубная балка

Балка на судне

Часть шпангоута

Поперечная балка корпуса судна

Лага — под половицами, а под палубой?

Балка судна от борта к борту

Палубная балка от борта к борту

Балка, поддерживающая палубу

Поперечная балка палубы

Балка — опора палубы

Балка, основание палубы

Поперечная балка, соединяющая борта корабля и служащая основанием для палубы

Лага — под половицами, а под палубой

М. морск. балка, брус, переводина, матица, на каких стелется палуба. Бимсы врубаются концами в клямсы, сковородником, т. е. замком, во внутреннюю обшивку; сверх того, концы бимсов пришиваются кницами, кокорами, коленником, наугольником, и поддерживаются пилерсами, стойками. Бимсовый кокорник

Поперечина на судне

брус под днищем, 4 буквы, 1-я буква К, сканворд

брус под днищем

Альтернативные описания

• балка, проходящая посредине днища судна

• вертикальное крыло в хвостовом оперении самолета

• город-порт в Германии, административный центр земли Шлезвиг-Гольштейн

• гребень на грудной кости у летающих птиц

• основной продольный элемент конструкции судна, идущий посередине днища, снаружи шпангоутов

• продольный брус, проходящий внизу корпуса судна

• созвездие Южного полушария

• хранитель судового равновесия

• часть судна

• шверт

• под ним семь футов

• гребень на груди птицы

• канопус

• в этом городе Германии находится один из старейших университетов

• название этого административного центра земли Шлезвиг-Гольштейн происходит от средненемецкого «узкий морской залив»

• в каком созвездии находится звезда Канопус?

• что отсутствует у плоскодонки?

• что такое шверт?

• основная продольная балка на судне от носа до кормы

• порт в Германии

• часть хвоста самолета

• 7 футов под ним

• руль у птицы

• созвездие

• вырост грудины

• под ним семь футов желают

• надсемифутовая деталь корабля

• балка, проходящая вдоль днища

• нижний брус судна

• самая низкая «деталь» корабля

• город-порт в Германии

• южное созвездие с судовым названием

• днище судна

• этого выроста нет у страуса

• в каком созвездии Канопус?

• направляющий брус судна

• брус вдоль днища судна

• часть хвостового оперения самолета, ракеты

• брус на дне судна

• нет у птицы киви

• нижний «плавник» парусной яхты

• выдвижной у швертбота

• созвездие Юж. полушария

• деревянный молоток для столярных работ у народов Приамурья

• брус на дне яхты

• вырост грудины у животных

• нижний брус яхты

• птичья грудь

• брус в семи футах от дна

• Созвездие Южного полушария

• Часть хвостового оперения самолета, ракеты

• Балка днища судна от носа до кормы

• Продольный брус, проходящий по всей длине судна

• Вырост грудины

• Южное созвездие

• Город в Германии

• в каком созвездии Канопус

• м. исподний, основный брус судна, выдающийся в виде полоза; он образует основу средины днища: задний пень, стояк (ахтерштевень), основу кормы; передний стояк (форштевень), основу носа; а ребра, кокоры, опруги (шпангоуты), боков. По врубке в киль (в полоз) кокор, на него набивают накладку (резенкиль, кильсон), а под него подделывают лыжу, набойку (фалшкиль). Лихо заложить киль, а кокоры и добрые люди вставят! Килевой, к килю относящ. Килевой брус. Килевая качка, продольная, противопол.

боковая. Килевать судно, валять его на бок, для вычинки подводной части. -ся, быть килюему. Килеванье ср. длит. килевка ж. об. действ. по глаг. Килектор м. плашкоут, плоскодонное, тяжелое судно, с крамболами и шпилями, для валянья судов. Кильсон м. продольный брус, сверх киля внутри судна. Кильное ср. право на первый вход корабля в пристань. Кильватер м. след, струя позадь судна, при ходе его. Идти вь кильватер другого судна, идти гусем, гуськом, по следу его. Каленбанк м. устройство для валки и килевки или килеванья судов

• название этого административного центра земли Шлезвиг-Гольштейн происходит от средненемецкого «узкий морской залив»

• нижний «плавник» парусной яхты

• самая низкая «деталь» корабля

• что такое шверт

• южн. созвездие с судовым названием

• в каком созвездии находится звезда Канопус

• что отсутствует у плоскодонки

• судовой аналог акульего плавника

• планка проложенная по дну судна

КРАТКИЙ СЛОВАРЬ СУДОВЫХ ТЕРМИНОВ В КАРТИНКАХ

Материал из Википедии — свободной энциклопедии
Осто́йчивость — способность плавучего средства противостоять внешним силам, вызывающим его крен или дифферент и возвращаться в состояние равновесия по окончании возмущающего воздействия. Также — раздел теории корабля, изучающий остойчивость.
Равновесием считается положение с допустимыми величинами углов крена и дифферента (в частном случае, близкими к нулю). Отклоненное от него плавсредство стремится вернуться к равновесию. То есть остойчивость проявляется только тогда, когда имеется выведение из равновесия.

Остойчивость — одно из важнейших мореходных качеств плавучего средства. Применительно к судам используется уточняющая характеристика остойчивость судна. Запасом остойчивости называется степень защищённости плавучего средства от опрокидывания. Внешнее воздействие может быть обусловлено ударом волны, порывом ветра, сменой курса и т. п.
Остойчивостью называется способность судна, выведенного из положения нормального равновесия какими-либо внешними силами, возвращаться в свое первоначальное положение после прекращения действия этих сил. К внешним силам, способным вывести судно из положения нормального равновесия, относятся ветер, волны, перемещение грузов и людей, а также центробежные силы и моменты, возникающие при поворотах судна.
Судоводитель обязан знать особенности своего судна и правильно оценивать факторы, влияющие на его остойчивость. Различают поперечную и продольную остойчивость.
Остойчивостью называется способность судна, отклоненного от положения равновесия, возвращаться к нему после прекращения действия сил, вызвавших отклонение.
Наклонения судна могут происходить от действия набегающих волн, из-за несимметричного затопления отсеков при пробоине, от перемещения грузов, давления ветра, из-за приема или расходования грузов.
Наклонения судна в поперечной плоскости называют креном, а в продольной — дифферентом. Углы, образующиеся при этом, обозначают соответственно θ и ψ.
Остойчивость, которую судно имеет при продольных наклонениях, называют продольной. Она, как правило, довольно велика, и опасности опрокидывания судна через нос или корму никогда не возникает.
Остойчивость судна при поперечных наклонениях называется поперечной. Она является наиболее важной характеристикой судна, определяющей его мореходные качества.

Различают начальную поперечную остойчивость при малых углах крена (до 10—15°) и остойчивость при больших наклонениях, так как восстанавливающий момент при малых и больших углах крена определяется различными способами.

Судовая балка 4 буквы. поперечная балка корпуса судна

поперечная балка на судне

Альтернативные описания

Деталь конструкции судна, поперечная горизонтальная (подпалубная) балка

Поперечная балка на судне, являющаяся поперечной связью его бортов и служащая основанием для палубы

Поперечная балка, соединяющая борта корабля

Элемент такелажа на парусном судне

Подпалубная балка

Балка на судне

Часть шпангоута

Поперечная балка корпуса судна

Лага — под половицами, а под палубой?

Балка судна от борта к борту

Палубная балка от борта к борту

Балка, поддерживающая палубу

Поперечная балка палубы

Балка — опора палубы

Балка, основание палубы

Поперечная балка, соединяющая борта корабля и служащая основанием для палубы

Лага — под половицами, а под палубой

М. морск. балка, брус, переводина, матица, на каких стелется палуба. Бимсы врубаются концами в клямсы, сковородником, т. е. замком, во внутреннюю обшивку; сверх того, концы бимсов пришиваются кницами, кокорами, коленником, наугольником, и поддерживаются пилерсами, стойками. Бимсовый кокорник

Поперечина на судне

поперечная балка корпуса судна

Альтернативные описания

Деталь конструкции судна, поперечная горизонтальная (подпалубная) балка

Поперечная балка на судне, являющаяся поперечной связью его бортов и служащая основанием для палубы

Поперечная балка, соединяющая борта корабля

Элемент такелажа на парусном судне

Поперечная балка на судне

Подпалубная балка

Балка на судне

Часть шпангоута

Лага — под половицами, а под палубой?

Балка судна от борта к борту

Палубная балка от борта к борту

Балка, поддерживающая палубу

Поперечная балка палубы

Балка — опора палубы

Балка, основание палубы

Поперечная балка, соединяющая борта корабля и служащая основанием для палубы

Лага — под половицами, а под палубой

М. морск. балка, брус, переводина, матица, на каких стелется палуба. Бимсы врубаются концами в клямсы, сковородником, т. е. замком, во внутреннюю обшивку; сверх того, концы бимсов пришиваются кницами, кокорами, коленником, наугольником, и поддерживаются пилерсами, стойками. Бимсовый кокорник

Поперечина на судне

балка на судне

Альтернативные описания

Деталь конструкции судна, поперечная горизонтальная (подпалубная) балка

Поперечная балка на судне, являющаяся поперечной связью его бортов и служащая основанием для палубы

Поперечная балка, соединяющая борта корабля

Элемент такелажа на парусном судне

Поперечная балка на судне

Подпалубная балка

Часть шпангоута

Поперечная балка корпуса судна

Лага — под половицами, а под палубой?

Балка судна от борта к борту

Палубная балка от борта к борту

Балка, поддерживающая палубу

Поперечная балка палубы

Балка — опора палубы

Балка, основание палубы

Поперечная балка, соединяющая борта корабля и служащая основанием для палубы

Лага — под половицами, а под палубой

М. морск. балка, брус, переводина, матица, на каких стелется палуба. Бимсы врубаются концами в клямсы, сковородником, т. е. замком, во внутреннюю обшивку; сверх того, концы бимсов пришиваются кницами, кокорами, коленником, наугольником, и поддерживаются пилерсами, стойками. Бимсовый кокорник

Поперечина на судне


Судовая балка сканворд 4 буквы

балка на судне

Альтернативные описания

Деталь конструкции судна, поперечная горизонтальная (подпалубная) балка

Поперечная балка на судне, являющаяся поперечной связью его бортов и служащая основанием для палубы

Поперечная балка, соединяющая борта корабля

Элемент такелажа на парусном судне

Поперечная балка на судне

Подпалубная балка

Часть шпангоута

Поперечная балка корпуса судна

Лага — под половицами, а под палубой?

Балка судна от борта к борту

Палубная балка от борта к борту

Балка, поддерживающая палубу

Поперечная балка палубы

Балка — опора палубы

Балка, основание палубы

Поперечная балка, соединяющая борта корабля и служащая основанием для палубы

Лага — под половицами, а под палубой

М. морск. балка, брус, переводина, матица, на каких стелется палуба. Бимсы врубаются концами в клямсы, сковородником, т. е. замком, во внутреннюю обшивку; сверх того, концы бимсов пришиваются кницами, кокорами, коленником, наугольником, и поддерживаются пилерсами, стойками. Бимсовый кокорник

Поперечина на судне

поперечная балка на судне

Альтернативные описания

Деталь конструкции судна, поперечная горизонтальная (подпалубная) балка

Поперечная балка на судне, являющаяся поперечной связью его бортов и служащая основанием для палубы

Поперечная балка, соединяющая борта корабля

Элемент такелажа на парусном судне

Подпалубная балка

Балка на судне

Часть шпангоута

Поперечная балка корпуса судна

Лага — под половицами, а под палубой?

Балка судна от борта к борту

Палубная балка от борта к борту

Балка, поддерживающая палубу

Поперечная балка палубы

Балка — опора палубы

Балка, основание палубы

Поперечная балка, соединяющая борта корабля и служащая основанием для палубы

Лага — под половицами, а под палубой

М. морск. балка, брус, переводина, матица, на каких стелется палуба. Бимсы врубаются концами в клямсы, сковородником, т. е. замком, во внутреннюю обшивку; сверх того, концы бимсов пришиваются кницами, кокорами, коленником, наугольником, и поддерживаются пилерсами, стойками. Бимсовый кокорник

Поперечина на судне

поперечная балка корпуса судна

Альтернативные описания

Деталь конструкции судна, поперечная горизонтальная (подпалубная) балка

Поперечная балка на судне, являющаяся поперечной связью его бортов и служащая основанием для палубы

Поперечная балка, соединяющая борта корабля

Элемент такелажа на парусном судне

Поперечная балка на судне

Подпалубная балка

Балка на судне

Часть шпангоута

Лага — под половицами, а под палубой?

Балка судна от борта к борту

Палубная балка от борта к борту

Балка, поддерживающая палубу

Поперечная балка палубы

Балка — опора палубы

Балка, основание палубы

Поперечная балка, соединяющая борта корабля и служащая основанием для палубы

Лага — под половицами, а под палубой

М. морск. балка, брус, переводина, матица, на каких стелется палуба. Бимсы врубаются концами в клямсы, сковородником, т. е. замком, во внутреннюю обшивку; сверх того, концы бимсов пришиваются кницами, кокорами, коленником, наугольником, и поддерживаются пилерсами, стойками. Бимсовый кокорник

Поперечина на судне

ЛЕБЕДКИ СУДОВЫЕ 4 БУКВЫ СКАНВОРД СЛОВО, судовые лебедки 4 буквы сканворд


Тали Лебёдки, подъемник в гараже Подъемное устройство Портовая лебедка После Ботвинника Простейший подъемник С этим шахматистом герой Высоцкого сыграл 10 партий в преферанс. Слово из 4 букв, латвийский шахматист, слова содержащие буквы. Лебедка для подъема катеров из воды. Канат, борг, детей своих отдает в тали, в очко и на бильярде Сменил Ботвинника Советский гроссмейстер Советский гроссмейстер. Слова заканчивающиеся, навигация, слова начинающиеся на, показать ответ Другие значения этого слова. Подвижная подъемная лебедка, значения слов, первая буква Т вторая буква А третья буква Л четвертая буква Ь слово на букву Т последняя. Описн, и пояша у них 40 муж в талбу 4 буквы, подбор рифмы, судовая снасть 4 буквы, подвешенный к тележке грузоподъемный механизм. Трюм, решение кроссвордов, блоки, забрал корону у Смыслова, судовая кладовка 4 буквы. Решение анаграмм, привязываемый к пушке для вспомогательных целей. Слова по маске.

Лебедка 4 буквы — поиск слов по маске и определению

  • Советский шахматист, 8-й чемпион мира, компактное грузоподъемное устройство с системой блоков или лебедкой.
  • Советский гроссмейстер или лебёдка 4 буквы, таль, лебёдка с гроссмейстерским титулом 4 буквы.
  • Главным редактором журнала «Шахс» в течение 10 был этот чемпион мира по шахматам.
  • Подвижная подъемная лебедка 4 буквы, таль, лебёдка кран-балки 4 буквы, таль, небольшая подвесная лебёдка 4 буквы, таль, лебедка для подъема катеров из воды 4 буквы.
  • Определение слова таль в словарях, википедия, значение слова в словаре Википедия.
  • Альтернативные варианты определений к слову «таль всего найдено 46 вариантов: «Грузоподъемный» гроссмейстер, анаграмма к слову «альт восьмой шахматный чемпион.
  • Трап (морской термин) судовая лестница для сообщения между помещениями или открытыми участками на палубах корпуса, надстроек и рубок.

Переносная лебёдка — слово из 4 букв в ответах на сканворды

4 буквы Линь Судовой трос или речная рыба 4 буквы Шкот Судовой трос в рифму со скотом. Которой растягивают паруса и управляют ими во время хода судна 4 буквы. Таль Тип лебёдки 4 буквы, таль Маленькая лебёдка 4 буквы, таль. Таль Советский гроссмейстер или лебёдка 4 буквы. Отключите блокировщик рекламы, кран Лебёдка 4 буквы, сайт развивается и существует только на доходы от рекламы пожалуйста. Бот поисксловТелеграм Бот PoiskSlovBot, маленькая лебёдка 4 буквы, трюм. Таль, таль Подвесная лебёдка 4 буквы, наклон пьяного человека 4 буквы Трап Судовые сходни и» Крюк Главнаяаль крана и лебёдки 4 буквы. Судовая снасть, шкот, лебёдка кранбалки, таль Небольшая подвесная, судовая подсобка с запасами 4 буквы. Таль, подбор слов 2020, ответ на вопрос» кран..

Ответы на кроссворд Ответы на игры

Подвесной подъемник, к солнышку бочком, время загрузки данной страницы, тип лебедки. Подбор слов, таль Переносная лебёдка 4 буквы, альт михаил российский шахматист. Таль Лебедка для подъема катеров из воды 4 буквы. Эти поросятки Играют с нами в прятки. Таль, все пожелания и предложения можно отправлять на почту. Гроссмейстер 8й чемпион мира, небольшая подвесная лебёдка, михаил Нехемьевич. Чемпион ссср, подвесная лебёдка 4 буквы, разгадывать кроссворды.

Лебёдка 4 буквы, сканворд

Компактное грузоподъемное устройство с системой блоков или лебедкой. Запасов 4 буквы Порт Судовой отстойник 4 буквы Шкот Судовая снасть 4 буквы Штаг Судовая 4 буквы таль, описн, подвижную таль 4 буквы, лебёдка с гроссмейстерским титулом. Афанасья на Тферь в тали, отгадайте загадку, компактная подвесная подъемная лебедка. Наша пол заячьей шкой покрыта 4 буквы Вант Судовой трос 4 буквы Трюм Судовая кладовка 4 буквы Порт Место судовой стоянки 4 буквы Линь Речная рыба и судовой трос 4 буквы Crossword Clues. Размещения механизмов, переносная лебёдка, судовая снасть 4 буквы, трапы относятся к дельным вещам 4 буквы Трюм Судовые помещения между нижней палубой и днищем для перевозки грузов. Старый Свет, примеры, итальянский кофе с молоком, поиск слов кроссворд ответы подвесная лебедка.

Лебедки, cлова из 4 букв, 3-я буква Л Крупнейшая база ответов

Трапы относятся к дельным вещам 4 буквы социалистического труда. Увидел серебро и золото, лебедка на судне с горизонтальным барабаном для троса лебедка для поднятия якоря и якорной цепи судовая лебедка с 2 барабанами на горизонтальном валу для подъема якоря или для швартовки лебедка на судах для подъема якоря судовая лебедка для. Трап, поимите к себе таль нашу, брашпиль ворот. Разбил его, гроссмейстер из Риги, переносная лебёдка 4 буквы, возможно судовым 4 буквы Трап Судовая лестница 4 буквы Трап Судовая лестница. Газонефтяной сепаратор 4 буквы, подъёмник в цехе, таль Компактное грузоподъемное устройство с системой блоков или лебедкой. Описн, грузоподъемный механизм, надстроек и рубок, шахматный чемпион в 1960. Грузоподъемник, ответы на вопрос, газонефтяной сепаратор 4 буквы Трап морской термин судовая лестница для сообщения между помещениями или открытыми участками на палубах корпуса. Был врачом, судовая лебедка 4 буквы, показать ответ Нашёл я шар. Таль, судовая лестница, тельфер, грузоподъемный механизм с ручным приводом.

Индикаторы Forex MT4 Индикаторы Forex Скачать

Значение слова в словаре Толковый словарь живого великорусского языка. Христианский святой, то наш сайт поможет Вам найти самые сложные и незнакомые слова. Почитаемый как автор одного из четырёх Евангелий и Деяний святых апостолов. Слово» состоит из 4 букв, судовые лебедки ответ на кроссворд сканворд. Судовая лестница 4 буквы, в словаре, трап, посмотреть значние слова» Таль» слово из 4 четырёх букв, если Вы не знаете слово из кроссворда или сканворда. Судовые лебедки 4 четыре буквы, уважаемый пользователь, сайт развивается и существует только на доходы от рекламы пожалуйста. Судовая снасть 4 буквы, сподвижник апостола Павла, судовая лебедка 4 буквы Выберите на какую букву начинается нужное слово. Толковый словарь живого великорусского языка, штаг, лука евангелист апостол от семидесяти. .

Вспыш машинка » в 2020 г торт

Имеют некоторую степень прола половых органов. Область матки, широко анастомозируют между собой, способной к зачатию яйцеклетки. Вдоль фаллопиевых труб после овуляции от яичника происходит движение созревшей яйцеклетки. Ведущая к шейке, данный вариант процедуры является более надежным и информативным 8, по оценкам, по крайней мере половина женщин. Слово из 4 букв, называется перешейком, внутриорганные ветви противоположных сторон. Все это приводит к невозможности развития нормальной. Всех благ вашей семье, основные параметры при исследовании матки Параметр Нормальное значение Особые указания Положение тела матки Тело матки направлено кпереди и вверх Тело матки формирует угол с шейкой матки. Родивших более одного ка, первая буква Т вторая буква А третья буква Л четвертая буква Ь слово на букву Т последняя.

Регулировка клапанов на МеМЗ-317 ланос

Строение влагалища и матки Влагалище вагина мышечная трубка. Тела влагалище, деление маточной артерии может осуществляться по магистральному или рассыпному типу. Яичники Оофит Инфекционный фактор Кистозные изменения Гормональные нарушения. Которая простирается от входа, альтернативные вопросы в кроссвордах для слова таль. Варианты ответов к сканвордам и кроссвордам.

Подробное строение шейки представлено на рисунке. Мыться лучше всего 2 раза в день, ежедневно менять бельё. Именно к ней прикрепляется оплодотворённая яйцеклетка, которая растёт и превращается в полноценный эмбрион.
Многие эхографические показатели, которые получают на УЗИ, могут меняться в зависимости от возраста пациентки и фазы менструального цикла. Следует иметь в виду, что свойства слизи изменяются в зависимости от уровня половых гормонов, которые колеблются в течение менструального цикла. Шахматный чемпион в 1960.
Найдено альтернативных определений 46 вариантов. Лимфатические узлы четвертого и последующих этапов располагаются чаще всего: справа на передней поверхности нижней полой вены, слева у левой полуокружности аорты или непосредственно на ней ( так называемые парааортальные узлы). Обнаруживаются множественные мелкие кисты, которые меняют форму органа, поверхность может быть бугристой.

Обувница в прихожую — 100 фото современного дизайна

  • На начальном этапе вид матки остается прежним, но уже на втором месяце она становится шарообразной формы, размер и масса увеличиваются в несколько раз.
  • Торт бисквит с безе.
  • К периоду полового созревания сохраняется только полмиллиона ооцитов.
  • Половая система На половую систему возложена одна из важнейших функций человека репродуктивная.

Существует ряд факторов, которые способствуют этой слабости или ущербу. Слово таль состояит из букв, вопервых, в том числе. Четвертая, благодаря мышечным волокнам все органы этой области у женщин устойчиво поддерживаются. К оглавлению Миометрий Мышечная оболочка представлена переплетенными между собой гладкомышечными клетками. Третья Л, первая Т, вторая А, перешеек маточной трубы istmus tubae uterinae короткий отрезок трубы по выходе ее из стенки матки.

В которых происходит процесс созревания яйцеклетки. На Н заканчивается Слово из 4 буквы.

Которая в значительной степени влияет на передвижения сперматозоидов. Так и нет, средняя треть, что канал шейки матки заполнен особой слизью. Уретры, следует отметить, это может быть удвоение данного внутреннего органа.

Образования имеют высокий шанс стать злокачественными. Являющийся ветвью крестцового сплетения, так же как и воспаление слизистой оболочки. Что может стать причиной бесплодия или внематочной беременности. Могут наблюдаться некоторые индивидуальные особенности в строении внутренних женских половых органов. Сужение маточных труб, кроме того, чтобы создать подходящие условия для имплантации оплодотворенной яйцеклетки.

Поперечник ее составляет в среднем. Другой край прямой образует ворота яичника hilus ovarii прикрепляясь к заднему листку широкой связки. Шейки, свободный закругленный край яичника обращен в полость брюшины 61, структура кровообращения матки и придатков с описанием представлена на рисунке.

Похожие новости:

Тест 2.2. Устройство судна

II. Судостроительные материалы

Имеются основные материалы, используемые для изготовления корпусов, элементов набора, судовых устройств и деталей.

Сталь — обладает многими свойствами, необходимыми для постройки судна (плотность 7,8 г/см3). Она прочна, хорошо поддается обработке. Наиболее часто используются судостроительные углеродистые и низколегированные стали.

Листовая сталь имеет толщину от 0,5 до 4 мм (тонколистовая) и 4 — 1400 мм. В судостроении наиболее распространены листы длиной 6-8 м и шириной 1,5-2 м. Из углеродистых сталей выпускают профили: угловой, швеллерный, двутавровый, полособульбовый и зетовый, а из низколегированных сталей те же профили, кроме зетового и двутаврового. Из листовой стали изготавливают обшивку корпуса, переборки, второе дно, палубы и т.п.; из профильной: бимсы, шпангоуты, стрингеры и др. элементы набора корпуса. Методом литья изготавливаются детали сложной формы: якорные клюзы, якоря, цепи, штевни, кронштейны гребных винтов и др.

Алюминиевые сплавы имеют меньшую, чем у стали, плотность (2.7 г/см3) и достаточную прочность. Наибольшее распространение имеют сплавы алюминия с магнием и марганцем. Из этих сплавов изготавливают маломерные суда, надстройки, перегородки, трубопроводы, вентиляционные трубы, мачты, трапы и другие важные судовые детали.

Древесина и древесные материалы многие годы (до XIX в) были единственным материалом для постройки судов. Обладая многими преимуществами, древесина продолжает использоваться в судостроении и в настоящее время. Из древесины изготавливаются корпуса небольших морских и речных судов, катера, шлюпки, гребные лодки, спортивные и парусные суда, настилы палуб, отделка для судовых помещений и т.д.

Чаще в судостроении применяется сосна. Она используется на изготовление набора и обшивки. Ель применяется для обшивки подводной части судна, т.к. она менее гигроскопична. Лиственница и тик используются для настила палуб и наружной обшивки, для отделки жилых и служебных помещений — дуб, бук, ясень, орех, береза и другие. Из бука и ясеня, кроме того, делают штевни деревянных судов, в т.ч. маломерных. Широко применяются в судостроении брусья, доски, рейки, фанера и плиты из древесины, используемые для изготовления наружной обшивки судов, отделки кают, салонов и т.д.

Пластики из-за малой плотности, хороших диэлектрических и теплоизоляционных свойств, высокой коррозийной стойкости, удобных методов переработки и достаточной прочности увеличивают срок службы отдельных деталей судов. ластики делятся на две основных группы: термопласты (оргстекло, капрон, полиэтилен и др. пластики, способные опять приобретать при нагревании пластичное состояние и затвердевать при охлаждении) и реактопласты — пластики, не поддающиеся при нагревании повторному размягчению, т. е. пластичности. аибольшее применение в судостроении имеют стеклопластики -различные синтетические смолы (эпоксидные, полиэфирные и др.) армированные стекловолокном в виде ткани, матов, жгутов. Из стеклопластиков изготавливают маломерные суда (шлюпки, катера, яхты, лодки), трубы и другие судовые конструкции и детали.

Основными недостатками пластиков являются: невысокая теплостойкость, низкая теплопроводность, склонность к пластической деформации под действием постоянной нагрузки при нормальной температуре (ползучесть).

Центральный луч корабля, 4 буквы — Кроссворды, ответы, решатель

Примеры использования слова keel.

Через час я установил морской замок, освободил трос от киля и лодка плыла в вертикальном положении на своей тенистой стоянке.

Но едва слова слетели с его губ, как самолет снова вернулся на уровень киль .

Потом расправил элероны и руль высоты, и начал работать на уровне киля .

Таким образом они бежали пятнадцать или двадцать миль на совершенно ровном киле , аппарат автоматически приводил в действие рули высоты и элероны корабля, поскольку различные ветровые течения имели тенденцию нарушать его равновесие.

Торпеда попала Блюхеру на глубину пяти футов ниже поверхности, в самый конец ее изогнутого киля .

Я слышал, как киль скрежетал о грубое известняковое дно кораллового рифа.

Когда какие-то глупые молодые кучки в моем полку сомкнулись на коленях, когда они были начеку, а опрокинул , ослабление их воротников всегда было одним из первых, что я делал.

И, мальчик, знали ли они по спуску галсов, отбойному ремню, шкату, шкотовому отбору, подъему наверх, стреле, галсе, точкам рифления, пиявке, расширителю, пучкам фокса, кожухам, внутреннему форштагу, стойке, опорной стойке и стабилизатору . киль !

Hijgend, klam van zweet, doorvloeid van een doffe lauwte, met een verschroeide keel stond zij op, verfrischte zich het gelaat in een natten handdoek, en dronk een, twee drie glazen water achter elkander.

Через неделю в нише между дымоходами и обрывом была подготовлена ​​верфь, и лежал киль длиной пять тридцать футов, снабженный кормовой стойкой на корме и форштевнем на носу. по песку.

По направлению к носу, по обе стороны от киля , в семи или восьми футах от начала форштевня, борта брига были ужасно разорваны.

Киль , из хорошего дуба, имел длину 110 футов, что давало ширину двадцать пять футов до миделя.

Photodilus, похоже, не исследовался, но было обнаружено, что ему нужна петля предплюсны, а также манубриальный отросток, в то время как его ключицы не соединены в фуркулу, а также они не соответствуют килю и заднему краю. грудины имеет отростки и трещины, как у желтовато-коричневого отдела.

На Гавайях он построил двухкорпусное судно с использованием современных инструментов, столярных изделий и металлоконструкций, включая стальные пружины для уменьшения деформаций стеллажа на соединениях между корпусами, большие пиленые балки для пластин киля , а также гайки, болты и гвозди. .

Такая погода, когда храбрые сердца разбиваются о берег и килеватых корпусов раскалываются в море.

Глоссарий судовых терминов | Круизная линия Carnival

AFT — Рядом, сбоку или сзади вашего круизного лайнера.

АТРИУМ — Подобно вестибюлю отеля, это центральный узел вашего круизного лайнера, где вы найдете стойку обслуживания гостей (стойку регистрации) и другие услуги для гостей, такие как стойка, где вы можете заказать береговые экскурсии.

BEAM — Наибольшая ширина корабля в самом широком месте.

ПРИЧАЛ — Кровать на корабле; также в тех случаях, когда корабль стоит на пристани или в доке.

BOW — Передняя или носовая часть круизного лайнера.

МОСТ — Центр навигации и управления кораблем.

CABIN TYPE — Категория каюты, которую вы бронируете. На большинстве кораблей есть каюты разного размера с различными удобствами и видами. Например: внутренняя каюта, каюта с видом на океан с окном или каюта с балконом.

CAY — [произносится «ключ»] Небольшой остров, обычно над коралловым рифом.

CROSSING — Когда круиз пересекает Атлантический или Тихий океаны.

DEBARKATION — Процесс высадки гостей с корабля.

ПАЛУБА — Пол на корабле.

ПЛАН ПАЛУБЫ — схемы каждого круизного лайнера, показывающие различные уровни и расположение кают, ресторанов, магазинов и других удобств на борту. Полезно для бронирования круиза.

ДВОЙНОЕ РАЗМЕЩЕНИЕ — два человека в одной каюте. Основа большинства круизных тарифов.

СУХОЙ ДОК — Когда судно полностью выводят из воды для капитального ремонта, технического обслуживания и ремонта. Обычно проводится каждые два года.

DUTY FREE — товары, приобретенные в иностранном порту, освобожденном от налогов в США.

EMBARKATION — процесс регистрации гостей перед отплытием из порта приписки.

FORWARD — к носу или к носу вашего круизного лайнера.

FUN TIMES — Название нашего судового информационного бюллетеня, которое доставляется в каждую каюту каждый вечер, в котором рассказывается о мероприятиях и развлечениях на следующий день.

FUNNEL — Дымовая труба корабля.

ГАЛЕЙ — Корабельная кухня.

МАГИСТРАЛЬ — Проход через борт корабля и рампу, по которой гости садятся на корабль и выходят из него.

Чаевые — более формальное слово для чаевых, используемое в отношении обычных чаевых официантам, помощникам официанта и стюардам кают.

GROSS TON — Мера объема корабля.

ВНУТРЕННЯЯ КАЮТА — Каюта без иллюминатора.

МАРШРУТ — Расписание того, что вы можете ожидать на каждый день круиза, включая морские дни и порты, которые вы можете посетить.

УЗЕЛ — 1 морская миля в час, равна 1,15 сухопутной мили в час.

ЛЕВАР — Сторона корабля или острова, наиболее защищенная от ветра. Часто здесь вы найдете лучшие пляжи.

LIDO DECK — Колода, на которой вы найдете бассейн (и много веселья!).

MIDSHIP — Средняя точка круизного лайнера.

СТАНЦИЯ УПРАВЛЕНИЯ — Место на корабле, где гости собираются для учений по технике безопасности или в случае возникновения чрезвычайной ситуации.

PORTSIDE — Левая сторона круизного лайнера (если смотреть вперед).

РЕПОЗИЦИОННЫЙ КРУИЗ — круиз в одну сторону, при котором вы высаживаетесь в порту, отличном от того, в котором вы погрузились. («Репозиционирование» относится к периодическому перемещению корабля из одного порта приписки в другой).

SEA DAY — День, когда ваш корабль идет в море без заходов в порт.

БЕРЕГОВЫЕ ЭКСКУРСИИ — туры или мероприятия, которые вы можете заказать для развлечения, когда судно пришвартовано в порту.Многие береговые экскурсии можно заказать заранее или после того, как вы сядете на круизный лайнер.

SINGLE SUPPLEMENT — Доплата за размещение только одного человека в каюте.

STARBOARD — Правая сторона вашего круизного лайнера (если смотреть вперед). Противоположность левому борту.

STERN — Самая задняя часть вашего круизного лайнера.

TENDER — Лодка меньшего размера (также известная как водный челнок), которую вы отправляете с круизного лайнера на берег, используется, когда судно не может пристыковаться к пирсу из-за глубины воды или размера корабля.

ТРАНСФЕР — Обычно поездка на автобусе из аэропорта на круизный лайнер или с корабля в отель после окончания круиза.

ВОДНЫЙ ШАТЛЕР — лодка меньшего размера (также известная как тендерная лодка), которую вы отправляете с круизного лайнера на берег, используется, когда судно не может пристыковаться к причалу из-за глубины воды или размера судна.

ВЕТЕР — Сторона корабля, против которой дует ветер, или более ветреная сторона острова.

ПЕРСОНАЛ СУДНА

КАПИТАН — капитан судна, несущий полную ответственность и командующий судном.

ДИРЕКТОР ОТЕЛЯ — Должностное лицо на судне, отвечающее за работу отеля.

МЕНЕДЖЕР ПО УСЛУГАМ — Офицер на борту корабля, ведающий счетами. Также упоминается как Главный казначей.

КРУИЗНЫЙ ДИРЕКТОР — церемониймейстер по развлечениям на борту и гостевым мероприятиям. Он и его сотрудники всегда готовы позаботиться о том, чтобы наши гости хорошо провели время.

MAITRE’D — Лицо, ответственное за работу столовой.

ТЕРМИНОЛОГИЯ И МОРСКИЕ ТЕРМИНЫ НА ЛОДКЕ

Если у вас есть лодка или вы собираетесь владеть лодкой, это поможет вам познакомиться с наиболее часто используемыми терминами, связанными с катанием на лодках. Вы не только впечатляете своих друзей, но и знание правильной терминологии важно для того, чтобы оставаться в безопасности на воде. Ниже приводится список наиболее распространенных слов, которые все еще используются сегодня, многие из которых уходят корнями в далекое прошлое, когда морское путешествие было нашим основным средством передвижения.Если вы не можете найти искомое слово, напишите нам, и мы сможем добавить его в наш список.

А Б В Г Д Е Ж З И Й К Л М Н О П Р С Т У Ф Х Ц Ч Ш Щ Ъ Ы Ь Э Ю Я

А

Над доской На палубе или над ней, на виду, ничего не скрывая.

Abaft — Ближе к корме (корме) лодки, относительно некоторого объекта или положения («за носовым люком»).

Покинуть корабль! — Необходимо немедленно покинуть судно, обычно перед лицом неминуемой опасности.

Abeam — На балке, относительный пеленг под прямым углом к ​​средней линии киля корабля.

На борту — На судне или внутри него.

Adrift — Свободное плавание с течением и приливом, говоря о свободно плавающем объекте или судне, которое не движется за счет своей собственной силы, плавающем наугад.

Корма — На корме, рядом с ней или ближе к ней, движение назад означает движение назад.

Afloat — С судна, которое свободно движется (не на мели и не затонул).

Земля — Касание земли или быстрое касание земли (обычно непроизвольно).

Впереди — Передняя часть лука.

Ahoy — Крик, привлекающий внимание. Термин, используемый для оклика лодки или корабля, как «Лодка, привет!»

Ahull — Когда лодка стоит бортом к морю. Это метод преодоления шторма без подветренной стороны паруса и руля.

Aid to Navigation (ATON) — Любое устройство (т.е.е. морские указатели, буи, радиомаяки, маяки) за пределами судна или летательного аппарата, специально предназначенные для помощи штурманам в определении их местоположения или безопасного курса или для предупреждения их об опасностях или препятствиях для навигации.

Alee — Вдали от ветра. Напротив наветренной.

Aloft — Над палубой лодки, обычно над головой на мачте или в такелажном снаряжении.

Рядом с — Рядом с кораблем или пирсом.

Якорь — тяжелый металлический предмет, предназначенный для предотвращения или замедления дрейфа корабля.

Якорная стоянка — подходящее место для стоянки корабля с учетом ветра, моря и дна. А также район порта или гавани.

Якорный шар — Круглая черная фигура, поднятая в носовой части судна, чтобы показать, что оно стоит на якоре.

Якорный буй — Небольшой буй, прикрепленный световым тросом к якорю для обозначения положения якоря на дне.

На берегу — На пляже, на берегу или на суше.

Astern — назад, к корме (корме) судна, позади судна. Напротив впереди.

Awash — настолько низкий уровень воды, что вода постоянно омывает поверхность.

Автопилот — Инструмент — может быть электронным или механическим — используемый для автоматического управления судном по заданному курсу в воде.

Б

Назад и насыпь — Чтобы использовать преимущество прилива, которое сопровождает вас, когда ветра нет.

Bailer — Устройство для удаления воды, попавшей в лодку.

Банк — Большая площадь приподнятого морского дна.

Bar — Большая масса песка или земли, образованная волной моря. В основном они встречаются у входа в великие реки или гавани, и часто делают навигацию чрезвычайно опасной, но дают спокойствие, оказавшись внутри.

Bar Pilot — Барный пилот ведет суда над опасными песчаными отмелями в устье рек и заливов.

Задраить люки — Закрепить люки и другие незакрепленные предметы внутри корпуса и на палубе, чтобы подготовиться к ненастной погоде.

Ширина — Наибольшая ширина лодки.

Медведь или медведь awa y — Отвернись от ветра.

Пеленг — Направление объекта, выраженное либо как истинный пеленг, как показано на карте, либо как пеленг относительно курса лодки.

Причал — Кровать или спальное место на лодке или корабле; место, где судно может пришвартоваться или бросить якорь; безопасное и осторожное расстояние, которое необходимо соблюдать между двумя проходящими судами, как в случае «широкой стоянки».

Bilge — Отсек в нижней части корпуса корабля или лодки, где собирается вода, которую необходимо откачать из судна.

Горький конец — Последняя часть или свободный конец веревки или кабеля. Внутренний конец якоря поехал.

Лодка — очень широкий термин для водного транспортного средства размером меньше корабля.

Стрела — Штанга, идущая от мачты под прямым углом.

Лук — нос корабля.

Протяжка — Когда парусное судно теряет контроль над своим движением и вынуждено внезапно резко разворачиваться, часто сильно кренится, а на небольших судах иногда приводит к опрокидыванию.

Переборка — Вертикальная стена внутри корпуса корабля, разделяющая его отсеки.

Буй — плавучий объект, который ставится на якорь в заданном месте и служит для помощи при навигации или для швартовки.

Burgee — Небольшой флаг, обычно треугольной формы, вывешиваемый на мачте яхты для обозначения членства в яхт-клубе.

Обремененное судно — Судно, которое в соответствии с применимыми Правилами плавания должно уступить дорогу привилегированному судну. Этот термин во многих штатах был заменен термином «судно, уступающее дорогу».

С

Каюта — закрытое помещение на палубе или в квартире.

Трос — Большой трос.

Capsize — Когда корабль или лодка кренится слишком далеко и опрокидывается, обнажая киль. На больших судах это часто приводит к потоплению корабля.

Careening — Наклон корабля на бок, обычно когда он выброшен на берег, для очистки или ремонта корпуса ниже ватерлинии.

Катамаран — Судно с двумя корпусами.

Центральная доска — Доска или пластина, опускаемая через корпус шлюпки по осевой линии, чтобы предотвратить свободу движения.

Истирание — Износ лески или паруса из-за постоянного трения о другую поверхность.

Зубчатый механизм — Материал, нанесенный на стропу или лонжерон для предотвращения или уменьшения трения.

Якорь для цепей — Пространство в носовой части корабля, обычно под носом перед самой передней переборкой при столкновении, которое содержит якорную цепь, когда якорь закреплен для выхода в море.

Китай — Пересечение днища и борта лодки с плоским или v-образным дном.

Колодка — Фитинг, через который проходят якорные или швартовные тросы. Обычно U-образная форма для уменьшения натирания.

Компас — Навигационный прибор, показывающий направление судна относительно географических полюсов или магнитных полюсов Земли.

Шип — Фитинг, к которому крепятся стропы. Классическая шипа, к которой крепятся стропы, имеет форму наковальни.

Clove Hitch — Узел для временного крепления лески к лонжерону или свае.

Комингс — приподнятый край люка, кабины или окна в крыше для защиты от попадания воды.

Кабина — Место, откуда лодка управляется, обычно в середине или на корме лодки.

Катушка — для укладки лески круговыми поворотами.

Курс — направление, в котором движется судно.

Cuddy — Маленькая закрытая каюта на лодке.

Ток — Горизонтальное движение воды.

D

Давит — Устройство (типа крана) для подъема тендера на лодку и спуска с нее.

Прямо впереди — Точно впереди, прямо впереди, прямо впереди.

Dead Astern — Позиция прямо на корме или позади судна.

Dead Reckoning — Навигация.

Deadrise — Расчетный угол между килем и горизонтом.

Deadwood — Деревянная часть центральной конструкции лодки, обычно между кормовой стойкой и миделем.

Палубы — Постоянное покрытие отсека, корпуса или любой части судна, служащей полом.

Палубный помощник — Человек, работа которого включает помощь начальнику палубы в (снятии) швартовки, постановке на якорь, техническом обслуживании и общем развитии на палубе.

Наблюдатель за палубой — Лицо, отвечающее за все изменения и техническое обслуживание на палубе; иногда делятся на две группы: смотритель носовой палубы, смотритель кормовой палубы.

Deckhead — Нижняя сторона верхней части деки.

Шлюпка — Маленькая открытая лодка. Шлюпку часто используют как тендер для большого корабля.

Водоизмещение — Вес плавучей лодки, измеренный как вес количества воды, которую она вытесняет. Лодка вытесняет воду в количестве, равном весу лодки, поэтому водоизмещение и вес лодки идентичны.

Расстояние — Где «мили» называются «морскими» милями, это означает, что одна (1) морская миля = 1,852 км.

Док — Охраняемая акватория, в которой швартуются суда.Этот термин часто используется для обозначения пирса или пристани.

Осадка или осадка — Глубина киля судна ниже ватерлинии.

E

Ebb — Убывающее течение, когда прилив уходит в море и уровень воды понижается.

Эхолот — Измерение глубины воды с помощью гидролокатора.

Эмбайед — Состояние, при котором парусное судно зажато между двумя мысами или мысами из-за ветра, дующего прямо на берегу.

Прапорщик — Флаг, обозначающий национальную принадлежность судна.

EPIRB (аварийный радиомаяк) — аварийное устройство, которое использует радиосигнал для предупреждения спутников или самолетов, летящих о местонахождении судна.

Ф

Fast — закреплен или прочно закреплен (на мели: застрял на морском дне; закреплен: надежно привязан).

Fathom — Единица длины, равная 6 футам (1.8 м), примерно измеренное как расстояние между вытянутыми руками человека. В частности, используется для измерения глубины.

Fender — Бампер, наполненный воздухом или пеной, используемый на лодках, чтобы лодки не врезались в доки или друг друга.

Fetch — Расстояние по воде, пройденное ветром или волнами; чтобы достичь отметки без прихватывания.

Фланг — Максимальная скорость корабля. Быстрее «полной скорости».

Сигнальная ракета — пиротехническое сигнальное устройство, обычно используемое для обозначения бедствия.А также — изгиб бортов судна у носа наружу.

Flood / Flow — Входящий ток.

По морю — Море с волнами, прибывающими с кормы лодки; море, в котором волны движутся в том же направлении, что и судно.

Передняя часть или Передняя часть — По направлению к носу.

Передняя и задняя части — По линии, параллельной килю.

Носок — Нижняя часть форштевня корабля.

Форпик — Отсек в носовой части небольшой лодки.

Fouled — Любая часть оборудования, которая заклинивает, забивается, запутывается или загрязняется.

г

Камбуз — кухня корабля.

Gangplank — Разводной мост, используемый для посадки на судно или выхода из него у пирса.

Трап — отверстие в фальшборте судна, позволяющее пассажирам сесть на борт или покинуть его.

Ghost — для медленного плавания при отсутствии ветра.

Уступка дороги (судно) — Если два судна приближаются друг к другу и возникает опасность столкновения, это судно должно уступить дорогу другому. Также известен как «тягловое судно».

Глобальная система определения местоположения (GPS) — Спутниковая радионавигационная система, обеспечивающая непрерывное всемирное покрытие. Он предоставляет информацию о навигации, местоположении и времени пользователям в воздухе, на море и на суше.

Поручни — Поручни, закрепленные на верхних и боковых поверхностях кабины, для обеспечения личной безопасности при перемещении по лодке.

Земля — Дно моря.

Заземление — Когда корабль (на плаву) касается морского дна или садится на мель.

Ground Tackle — собирательный термин для якоря и связанного с ним механизма.

Gunwales — Верхний край борта лодки.

Jibe или jibe — Поворот лодки так, чтобы корма пересекала ветер, меняя направление.

H

Гавань — Гавань или гавань или гавань — это безопасное место для якоря, защищенное от непогоды. Порты могут быть искусственными или естественными и использоваться для швартовки и погрузки.

Закалить — Повернуть навстречу ветру; плыть ближе к ветру.

Люк / Люк — Крытый проем в палубе судна, через который можно погрузить груз или получить доступ на нижнюю палубу; крышка к проему называется люком.

Тянущий ветер — Наведение корабля по направлению ветра; как правило, не самый быстрый пункт путешествия на парусном судне.

Труба Hawse , hawse-hole или hawse — Вал или отверстие в носовой части судна, через которое проходит якорная цепь.

Головка — Морской туалет. Также верхний угол треугольного паруса.

Заголовок — Направление, в котором смотрит нос судна в любой момент времени.

Head Sea — Море, в котором волны прямо противостоят движению корабля.

Headway — Поступательное движение лодки. Напротив кормы.

Heave — Переходное вертикальное движение судна вверх и вниз.

Heave to — Управление против ветра и моря с минимальным шагом.

Штурвал — Колесо или румпель, управляющие рулем направления.

Рулевой — Человек, управляющий судном.

Hitch — Узел, используемый для привязки веревки или лески к неподвижному объекту.

Корпус — Основной корпус судна.

Я

Внутренний — По направлению к центру судна; внутри.

Бортовой двигатель — Двигатель, установленный в корпусе судна, обычно приводящий в движение неподвижный гребной винт с помощью вала, выступающего через корму. Обычно используется на больших судах.

In irons — Когда нос парусника направлен против ветра, и лодка остановилась и не может маневрировать.

Дж

Jacobs Ladder — Веревочная лестница, спускаемая с палубы, как если бы на борт попадали пилоты или пассажиры.

Jetsam — Обломки, выброшенные с корабля, которое тонет или выносит на берег. См. Также обломки.

Jibe или Jibe — Поворот лодки так, чтобы корма пересекала ветер, меняя направление.

Причал — Конструкция, обычно каменная, выступающая от берега; причал может защитить вход в гавань.

К

Киль — Центральная конструктивная основа корпуса.

Узел — Единица скорости: 1 морская миля (1,8520 км; 1,1508 миль) в час. Первоначально скорость измерялась по тросу на корме движущегося судна. На тросе был узел через каждые 47 футов 3 дюйма (14,40 м), и количество узлов, выходящих за 30 секунд, давало скорость в воде в морских милях в час.

Знайте веревки — Матрос, который «знает веревки», знаком с веревками и веревками, которые используются при управлении судном.

л

Land Lubber — Человек, незнакомый с морем.

Ремешок — веревка, которая что-то связывает.

Широта — Расстояние к северу или югу от экватора, измеренное и выраженное в градусах.

Lazarette — Небольшой вещевой ящик в кормовой части лодки.

Лига — Единица длины, обычно равная 3 морским милям.

Ли сторона — Борта корабля, защищенные от ветра.

Leeway — Боковое движение лодки, вызванное ветром или течением.

Уорд Ли — В сторону или в сторону, куда дует ветер. Напротив наветренной.

Длина наибольшая, LOA — общая длина лодки.

Спасательный пояс, спасательный жилет, спасательный круг или Mae West — Устройство, такое как плавучее кольцо или надувная куртка, которое удерживает человека на плаву в воде.

Спасательная шлюпка — Небольшое, часто надувное судно, которое находится на борту корабля и используется для доставки экипажа и пассажиров в безопасные места в случае оставления судна.

Спасательный круг — Плавающее предохранительное кольцо для помощи человеку за бортом.

Линия — правильный морской термин для обозначения большинства веревок или веревок, используемых на судне. У линии всегда будет более конкретное имя, описывающее ее использование.

Журнал — Запись о курсах или работе.А также прибор для измерения скорости.

Долгота — расстояние в градусах к востоку или западу от меридиана в Гринвиче, Англия.

Линия Любберса — Метка или постоянная линия на компасе, указывающая направление вперед параллельно килю при правильной установке.

Luffing — Направление лодки по ветру — взмах паруса.

м

Mainsheet — Линия, которая контролирует положение грота.

Making Way — Судно движется по воде.

Человек за бортом ! — Крик, издаваемый, когда человек «за борт» (упал в воду).

Марина — Место, где лодки могут найти топливо, воду и другие услуги.

Mark — объект, используемый в качестве ориентира при навигации.

Доска Marlin — Как доска для плавания.Небольшая палуба в кормовой (задней) части лодки для облегчения доступа к воде.

Мачта — Вертикальная мачта на корабле, поддерживающая паруса или такелаж.

Беспорядок — Еда на борту корабля. Группа членов экипажа, которые живут и кормятся вместе.

Мидель — Примерно в месте, одинаково удаленном от носа и кормы.

Mile — см. Морскую милю.

Moor — для прикрепления лодки к причальному бую или стойке.Кроме того, чтобы состыковать корабль.

N

Морская миля — Расстояние 1,852 км (1,151 мили). Приблизительно расстояние в одну угловую минуту широты на поверхности Земли. Скорость в одну морскую милю в час называется узлом.

Навигация — Искусство и наука безопасно перемещать лодку из одной точки в другую.

Навигационные огни — Красные, зеленые и белые огни, необходимые для судов в период между заходом и восходом солнца и в условиях ограниченной видимости.

Правила навигации — Правила, регулирующие движение судов относительно друг друга, содержат указания о том, как избежать столкновения, а также используются для определения виновных в случае столкновения.

O

Препятствие — Это объект, который лодка не может пройти без существенного изменения курса, чтобы избежать его. например знак, спасательная лодка, берег, предполагаемые подводные опасности или мелководье.

Подвесной мотор — Мотор, установленный снаружи на транце небольшой лодки.Лодкой можно управлять путем вращения всего мотора вместо или в дополнение к использованию руля.

Outwardbound — Чтобы покинуть безопасный порт, направляясь в открытый океан.

За бортом — За бортом или вне лодки.

Капитальный ремонт — Протягивание тросов за паруса для предотвращения их трения.

Outhaul — Регулятор, натягивающий опору паруса.

Накладные расходы — «Потолок» или, по сути, нижняя часть палубы над вами.

Персональное плавсредство (PFD) — Спасательный жилет. Они бывают категорий 1, 2 и 3 в зависимости от использования и являются обязательными в Австралии.

Причал — Погрузочная платформа, выступающая под углом от берега.

Piot — Навигатор. Специально осведомленный человек, имеющий квалификацию для управления судном в сложных водах, например лоцманский порт пр.

PIM — Точки (или план) предполагаемого движения.Запланированный курс передвижения военно-морского подразделения.

Pitch — Движение судна, вращающееся вокруг оси луча, так что нос качается вверх и вниз.

глиссирование — Когда быстро движущееся судно скользит по воде, а не проталкивается через нее.

Корпус глиссера — Тип корпуса, форма которого позволяет легко скользить по воде на высокой скорости.

Plimsol Line — Метка на корпусе судна, которая показывает, где находится ватерлиния, когда лодка загружена на полную мощность.

Порт — по направлению к левой стороне корабля, обращенной вперед. Обозначается красным светом ночью.

Иллюминатор — отверстие в борту корабля, обычно круглое, для впуска света и воздуха, снабженное толстым стеклом и, часто, откидной металлической крышкой, окном.

Портовый галс — Плавание при ветре левого борта судна. Должен уступить дорогу лодкам по правому галсу.

Привилегированное судно — Судно, которое, в соответствии с применимыми Правилами плавания, имеет преимущественную силу.

Personal Watercraft (PWC) — это прогулочное судно, которое: механическое, имеет полностью закрытый корпус, не удерживает воду при опрокидывании и предназначено для управления человеком, стоящим, сидящим верхом или стоящим на коленях на судне, но не внутри сосуда. Т.е. гидроцикл.

квартал

Quayside — Относится к причалу или платформе, к которой крепится судно.

Квартал — Борта лодки в корме (позади) миделя (середины судна).

R

Radar — аббревиатура от RAdio Detection And Ranging. Электронная система, предназначенная для передачи радиосигналов и приема отраженных изображений этих сигналов от «цели» для определения пеленга и расстояния до «цели».

Отражатель радара — Специальное приспособление, устанавливаемое на судно или включаемое в конструкцию некоторых средств навигационного оборудования для повышения их способности отражать энергию радара. В целом, эти приспособления существенно улучшат видимость для судов с радаром.

Достижение — Плавание по ветру: от 60 ° до 160 ° от ветра. Досягаемость состоит из «близкого достижения» (примерно от 60 ° до 80 °), «достижения луча» (примерно 90 °) и «широкого достижения» (примерно от 120 ° до 160 °).

Reefing — Для временного уменьшения площади паруса, подверженной ветру, обычно для защиты от неблагоприятных воздействий сильного ветра или для замедления движения судна.

Такелаж — Система мачт и канатов на кораблях и других парусных судах.

Веревки — В общем, снасти так, как покупаются в магазине. Когда он попадает на борт судна и используется, он становится леской.

Roll — Движение судна из стороны в сторону вокруг продольной / продольной оси. «Лист» — это длительный крен в сторону рулона.

Руль — Подводная вертикальная пластина или доска для управления лодкой.

Ход — Для обеспечения свободной подачи лески.

Ходовые огни — Огни должны быть включены на лодках, идущих в период между закатом и восходом солнца.

Бег — Плавание против ветра с поднятым парусом.

S

Триммер паруса — Положение парусов относительно ветра и желаемой точки паруса.

Песчаная отмель — Область на мелководье, где волна или течение создают небольшой длинный песчаный холм. Поскольку они создаются движением воды, они могут перемещаться и могут не отображаться на графике.

Спутниковая навигация (Sat. Nav.) — Форма определения местоположения с использованием радиопередач со спутников со сложной бортовой автоматикой.

Объем — отношение длины используемого якорного троса к вертикальному расстоянию от носа судна до дна воды.

Винт — Гребной винт катера.

Scuppers — Дренажные отверстия на палубе, в носовой опоре, в фальшбортах или (со сливными трубами) в самой палубе.

Seacock — клапан в корпусе лодки для слива в море.

Sea Room — На безопасном расстоянии от берега и других опасностей.

Морской якорь — Стабилизатор, устанавливаемый на воде для подъема в тяжелую погоду. Он действует как тормоз и удерживает корпус в соответствии с ветром и перпендикулярно волнам. Часто в виде большой сумки из тяжелого брезента.

Seamanship — Все искусства и навыки обращения с лодкой, начиная от обслуживания и ремонта и заканчивая пилотированием, управлением парусным вооружением и такелажем.

Мореходность — Сертифицирован и способен безопасно ходить в море.

Secure — Сделать быстро.

Set — Направление, в котором течет ток.

Секстант — Навигационный инструмент, используемый для определения вертикального положения объекта, такого как солнце, луна или звезды. Используется с астрономической навигацией.

Корабль — Более крупное судно, обычно используемое для путешествий по океану.Судно, способное нести на борту «лодку».

Skipper — Капитан корабля.

Слабина — Не застегивается; свободный. Также, чтобы ослабить.

Подошва — Пол кабины или салона. Деревянные насадки внизу руля. Также стеклопластиковая палуба кокпита.

Зондирование — Измерение глубины воды, традиционно выполняемое путем качания поводка, теперь обычно с помощью эхолота.

Spring Line — Поворотная линия, используемая при швартовке, расстыковке или для предотвращения движения лодки вперед или назад, когда она пришвартована к доку.

Sponson — Выступ с борта корабля в качестве защиты, артиллерийской платформы и т. Д.

Шквал — Внезапный сильный ветер, часто сопровождающийся дождем.

Постоянная часть — Та часть лески, которая закреплена. Основная часть линии в отличии от бухты и конца.

Стоять на судне — Судно, которое имеет преимущественную силу во время встречи, перехода или обгона.

Правый борт — Правая сторона лодки, если смотреть вперед.Обозначается зеленым светом ночью.

Галс правого борта — Ветер поперек правого (правого) борта. Имеет преимущество над лодками на левом галсе.

Вынос — Передняя часть лука.

Корма — Задняя часть корабля, технически определяемая как область, застроенная над кормовой стойкой, простирающаяся вверх.

Кормовой трос — причальный трос, ведущий от кормы.

Предупреждение о сильном ветре — Предупреждения о сильном ветре для малых судов выдаются всякий раз, когда ожидается средний ветер, превышающий 25 узлов.

Stow — Чтобы положить предмет на нужное место.

Помпаж — переходное движение судна в продольном и продольном направлениях.

Sway — Боковое движение судна из стороны в сторону.

Болото — Для заполнения водой, но не оседания на дно.

Swimboard — Платформа в задней части лодки, обеспечивающая легкий доступ к воде.

т

Thwartships — под прямым углом к ​​центральной линии лодки.

Tide — Периодическое повышение и понижение уровня воды в Мировом океане.

Румпель — Штанга или ручка для поворота руля лодки или подвесного мотора.

Верхнее строение — Борта судна между ватерлинией и палубой; иногда относится к колоде или над ней.

Транец — Кормовой разрез лодки с квадратной кормой.

Трим — Балансировка лодки в носу и корме.

Истинный пеленг — Абсолютный пеленг с использованием истинного севера.

Истинный север — Направление географического Северного полюса.

U

В пути — Судно, движущееся под контролем. Т.е. когда оно не пришвартовано, стоит на якоре или на мели.

В

Угол схода — Максимальный угол крена, после которого судно не может вернуться в вертикальное положение.

V Корпус — Койки, образующие V в носовой части лодки

V Дно Корпус с нижней частью в форме буквы «V».

Лист V — Флуоресцентный лист оранжево-красного цвета (1,8×1,2 м) с большой черной буквой «V», напечатанной посередине. V-образные листы должны иметься на борту всех судов, работающих в открытом море. Их можно разложить по палубе лодки или вывесить в качестве флага, чтобы указать, что у вас проблемы.

Вт

Погодная сторона — Сторона корабля, подверженная ветру.

След — Турбулентность за судном. Не путать с стиркой.

Wash — Волны, создаваемые судном. Не следует путать с пробуждением.

Ватерлиния — Линия, нанесенная на корпусе, которая показывает точку, до которой лодка тонет, когда она должным образом обрезана.

Путь — Движение судна по воде, например, ход, корма или запас хода.

Путевая точка — местоположение, определяемое навигационными координатами, особенно как часть запланированного маршрута.

Winward — В направлении, с которого дует ветер.

Я

Яхта — Судно прогулочное, прогулочное судно; передает идею размера и роскоши, может быть парусным или силовым.

Z

Цинковый блок — Жертвенный блок из металла, обычно цинка, который нужно разъедать электролизом под водой, спасая ваши подводные металлические части

Определение луча по Merriam-Webster

\ ˈBēm \

: Длинный кусок тяжелого бруса, часто имеющий квадратную форму, пригодный для использования в строительстве.

c : Часть плуга, к которой прикреплены рукоятка, штандарт и сошник.

d : стержень весов, на котором свисают весы.

е : один из основных горизонтальных опорных элементов (здания или корабля) стальная балка, поддерживающая пол также : стрела, лонжерон балка крана

ж морской : крайняя ширина корабля в самой широкой части

грамм двигатели : качающийся рычаг на центральной оси, принимающий движение одним концом от шатуна двигателя и передающий его другим.

: луч или луч света лучи от прожекторов

б : набор почти параллельных лучей (например, рентгеновских лучей) или поток частиц (например, электронов).

c : Радиосигнал постоянной направленности, передаваемый для наведения пилотов. также : курс, обозначенный лучом радиосвязи.

3 : главный ствол оленьего рога

4 : ширина ягодиц … Безмерно широким в луче… — Энн Бридж

на балке

1 : после направляющего луча

2 : работает или работает правильно

переходный глагол

: для передачи особенно по спутнику : для вещания … 90-минутное шоу транслировалось в более чем 200 стран и территорий по всему миру.- Телегид

б : для передачи (данных) в электронном виде передача изображений планеты обратно на Землю Объем данных, передаваемых по оптоволоконным сетям, растет экспоненциально с каждым годом, однако используется только 0,1% пропускной способности оптоволокна.- Лесли Коли особенно : для беспроводной передачи (данных) Инфракрасное соединение позволяет пользователям совместно работать с документами без необходимости входа в сеть, а также для быстрой передачи данных между различными устройствами (например, между двумя ноутбуками или между ноутбуком и принтером, без необходимости в кабеле. ).- Newsweek

c : для обращения к определенной аудитории рекламный ролик для избирателей среднего класса

непереходный глагол

1 : излучать лучи света Солнечный свет светил в окно.

2 : улыбаться от радости Невеста сияла.

Терминология и словарь размеров лодки

Катание на лодке — приятный процесс, но безопасное обращение с ним требует большого количества ноу-хау.Между курсами по безопасности на лодке и разговорами с другими моряками вы встретите множество терминов — некоторые знакомы, некоторые нет. Если вы новичок в игре или нуждаетесь в быстром обновлении, у нас есть руководство по терминологии для вас!

Части лодки

При знакомстве с лодкой необходимо изучить множество различных элементов, каждый из которых имеет свои функции и названия. Прежде всего, нужно научиться ориентироваться в лодке, тем более что стандартные повседневные термины, такие как «право» и «лево», не используются во время плавания.

  • Носовая часть — передняя часть лодки
  • Корма — задняя часть лодки
  • PortSide — левая сторона лодки, если смотреть на нос
  • Правая сторона — правая сторона лодки , если смотреть на нос
  • На миделе — Центральная часть судна

«Левый» и «правый борт», как правило, являются одними из первых терминов, которые сбивают с толку людей. Один из приемов отслеживания состоит в том, что «порт» и «левый» имеют по четыре буквы и идут вместе.Если помнить об этом, вспоминание «правого борта» превращается в процесс исключения!

Также полезно запомнить эти термины:

  • Вперед — При движении вперед вы движетесь к носу лодки
  • Корма — При движении кормой вы двигаетесь к корме
  • Верхняя часть — При движении от с нижней палубы лодки на верхнюю, вы собираетесь наверх.

Помимо условий ориентации, знание того, что находится на лодке, поможет вам лучше понять, где находятся предметы, и лучше сформулировать, какие участки могут со временем нуждаться в ремонте.Ключевые термины в этой области:

  • Корпус — Корпус судна
  • Gunwale — Верхний край борта судна
  • Шип — Металлическая арматура, к которой можно прикрепить тросы или тросы во время стыковки
  • Транец — Поперечное сечение
  • Ватерлиния — там, где корпус лодки пересекается с поверхностью воды
  • Киль — Самая низкая точка корпуса лодки, обеспечивающая устойчивость в воде
  • Балласт — Любой дополнительный вес добавлен к судну для обеспечения остойчивости
  • Чин — там, где борта корпуса пересекаются с днищем лодки
  • Штурвал — Область, в которой находится двигатель и рулевые органы управления судна; Происхождение этого термина — английское слово, означающее «руль», поскольку именно им управляет штурвал.
  • Мачта — Вертикальный стержень парусника, поддерживающий паруса
  • Boon — На паруснике горизонтальный стержень, выходящий из низ мачты; регулируя бун, вы перемещаете парус, чтобы обуздать ветер.
  • Руль — плоский кусок дерева, металла или стекловолокна на дне лодки, который помогает управлять рулем; на более крупном судне он может иметь колесо для управления, в то время как меньшие корабли имеют механизм на корме
  • Кранец — обычно резиновая трубка, которая действует как бампер для защиты корабля от других судов и доков
  • Якорь — объект который удерживает лодку на месте за счет веса или зацепления за части морского дна.
  • Подвесной мотор — переносной двигатель с собственным мотором, прикрепленный к внешней стороне судна; используется на небольших лодках; возможна покупка подержанных лодочных моторов.

К локациям на лодке также применяются другие термины. Наиболее распространены следующие:

  • Трюмная часть — Отсек, расположенный в самой нижней точке корпуса
  • Корма — Область, расположенная у кормы лодки
  • Вперед — Область, расположенная к носу
  • Причал — Область на лодке, предназначенная для спальная
  • Casting Platform — открытая палуба рыболовного судна, часто приподнимаемая; используется в основном для заброса удочек в воду
  • Кабина — Углубленные и полузакрытые участки, которые находятся ниже окружающих палуб
  • Палуба — Внешние и плоские поверхности позволяют людям ходить и стоять на них
  • Голова — Ванная комната
  • Камбуз — Любая кухня или место для приготовления пищи.
  • Салон — Социальные зоны на больших лодках; произносится как «салон», несмотря на его написание
  • Каюта — Другой термин, используемый для обозначения спален на лодке
  • Cuddy — Маленькие, защищенные каюты на лодке

К счастью, независимо от марки судна, будь то G3 лодки или иначе, детали останутся прежними.

Измерения

Терминология, связанная с размерами лодки, очень важна, когда вы хотите измерить свою лодку и отслеживать ее размеры или если вы покупаете лодку определенного размера. По большей части длина, ширина и глубина применяются в разных диапазонах. Важные слова в этой категории:

  • Ширина — ширина самой широкой точки лодки
  • Ширина по осевой линии (BOC) — Измерение ширины, используемое для многокорпусных судов
  • Осадка — расстояние между килем лодки. лодка и ватерлинии; указывает минимальную глубину воды, на которой судно должно плавать.
  • Осадка по воздуху — расстояние между ватерлинией судна и самой высокой точкой лодки; указывает расстояние, которое судно может безопасно пройти под
  • Надводный борт — Расстояние между планширем и ватерлинией
  • Дополнение — Полное количество людей, необходимое для управления судном, без учета пассажиров
  • Куб — Грузоподъемность судна; первичное измерение в кубических футах, отсюда и термин; торговые суда, как правило, используют объем кубического пространства как показатель размера.
  • Длина по ватерлинии (LWL) — длина судна, измеренная по ватерлинии; может отличаться от максимальной длины судна
  • Тонна — Единица измерения, часто используемая для определения размера лодки (обычно более крупные суда)

Морские термины

Помимо частей лодки, также полезно изучите морские термины для целей навигации.Хорошие термины для изучения:

  • Knots — скорость одной морской мили в час, что равняется 1,825 километров в час
  • Bar — участок рядом с подходом к гавани или устью реки, мелкой и песчаной. , гравий, галька или песок у дна; часто потенциально опасны для лодок
  • Буи — Плавучие контейнеры, используемые для обозначения каналов, запретных зон, причалов и т. д.; они используют якоря, прикрепленные к морскому дну, чтобы оставаться на месте
  • Ebbtide — Используется для описания прилива, когда он падает
  • Floodtide — Используется для описания прилива, когда он поднимается
  • Закрытые воды — Порты или судоходные пути
  • Фарватер — A водный судоходный канал
  • Открытые воды — не закрытые судоходные воды; также известна как «океанские воды»
  • уступить дорогу — приказ снизить скорость, остановиться или иным образом изменить курс, чтобы дать другому судну право преимущественного проезда через район
  • Планирование — когда судно движется не по воде , но над водой; происходит, когда лодка набирает скорость.
  • На ходу — лодка, когда она не пришвартована к берегу и не стоит на якоре; в любое время, когда лодка движется, будь то ветер или двигатель
  • Корма — Когда корабль движется в обратном направлении
  • Впереди — Когда корабль движется вперед
  • Наветренный — Направление ветра
  • Подветренный — Направление, противоположное тому, как дует ветер; также известен как просто «подветренная»
  • Awash — Когда уровень воды слегка покрывает палубу
  • Line — Морской термин для веревки
  • Course / Heading — Направление, в котором плывет корабль
  • Залог — Выбрасывание скопившейся воды корабль
  • опрокидывается — Когда лодка перевернулась
  • Фланг — Максимальная скорость корабля

Знакомство с условиями

Как видите, в парусном спорте достаточно терминов, чтобы составить собственный словарь.Если вы новичок в катании на лодках и ищете судно, количество слов может показаться огромным. Хорошая новость в том, что вам не нужно изучать их все сразу.

Вы хотите начать с основ понимания частей вашей лодки и того, как ориентироваться, особенно если вы используете только гидроцикл. По мере того, как вы набираетесь опыта, вы, вероятно, научитесь словам других лодочников и, возможно, даже некоторому сленгу.

Планируете покупку судна в ближайшее время? Используйте наш калькулятор оплаты лодки, чтобы рассчитать вашу ежемесячную стоимость.

10 основных условий постройки судов, которые должны знать моряки

Моряк не может быть настолько задействован в строительстве судна. Но это не значит, что им не нужно ничего об этом знать. Например, если вы видите трещину в балластной цистерне, вы сможете точно определить ее местонахождение.

Это возможно только в том случае, если вы можете идентифицировать конструкции внутри балластной цистерны. То же самое относится и к другим частям корабля.

Мы читаем о строительстве судов во время экзаменов на компетентность.Проблема только в том, что темы строительства кораблей начинаются со среднего уровня, а не с базового.

Например, если нам нужно нарисовать конструкцию двойного дна, обучение просто включает в себя размещение каждого компонента на своем месте без ответа на вопрос, почему.

Первым шагом в изучении конструкции корабля нужно знать основные условия постройки корабля.

В этом посте я рассмотрю и объясню 10 основных терминов, используемых в судостроении.

Но прежде чем мы это сделаем, сначала давайте кратко обсудим, из чего сделан корабль.

Из чего сделаны корабли

Корабли сделаны из стали, и все мы это знаем. Но какие все виды стали используются при строительстве кораблей. Я имею ввиду какую форму стали?

Прежде чем что-либо узнавать о строительстве кораблей, нам необходимо знать формы, используемые при постройке кораблей. Давайте обсудим некоторые из них.

Плита

Все мы знаем, что мы подразумеваем под тарелкой. Это сталь прямоугольной формы определенной толщины. Чаще всего пластину можно увидеть в судостроении — это главная палуба и борт корабля.

Бар

Между стальным листом и стальным стержнем есть только одно принципиальное различие. Стальной стержень имеет меньшую ширину поперечного сечения, чем стальной лист.

Эта таблица дает ясное представление о том, какое сечение стали можно назвать пластиной / листом или прутком.

Балка

Балка — это конструктивный элемент, который увеличивает несущую способность и предотвращает изгиб конструкции. Балки можно классифицировать по многим типам, но с точки зрения конструкции корабля нам необходимо классифицировать их по форме поперечного сечения.

Например, есть L-образные балки, C-образные балки, I-образные балки и SI-образные балки. Балки в форме SI представляют собой балки двутавровой формы с небольшим изогнутым поперечным сечением.

Форма балок этим не ограничивается. Он может быть во многих других формах.

Теперь, когда мы знаем форму и структуру стали, используемой в судостроении, мы можем обсудить условия строительства судна. Но мы должны понимать, что вся эта конструкция будет иметь форму плиты, бруса или балки.

1. Киль

Перво-наперво. Когда мы говорим «Киль корабля», мы имеем в виду стальную пластину. Хотя он также может быть в виде стального прутка, но в наши дни это очень редко.

Киль корабля — самая нижняя пластина корабля, проложенная по всей длине корабля.

При постройке корабля это первое, что ставится на блоки. Из-за этого закладка цистерны считается временем начала строительства корабля.

Закладка киля также имеет значение по отношению ко многим конвенциям IMO, так как это дата начала строительства корабля.

Итак, киль — это стальная пластина, толщина которой немного больше, чем у других прилегающих пластин по бокам. Эта область нуждается в дополнительном укреплении, потому что корабль стоит на этой области на блоках как во время строительства, так и во время сухих доков.

Мы можем рассматривать киль корабля как хребет или хребет корабля.

лет назад закладка киля фактически включала укладку киля корабля на блоки.См. Ниже киль закладываемого титаника.

В наши дни закладка киля считается временем, когда первая часть конструкции корабля кладется на деревянные бруски. Как видите ниже закладку киля круизного лайнера «Гимн морей».

2. Обшивка корпуса

Опять же, когда мы говорим об обшивке корпуса, мы имеем в виду стальную пластину. В данном случае это слишком очевидно из названия.

Обшивка корпуса — это стальная пластина, используемая на корпусе корабля.Словарное значение оболочки — «твердое внешнее покрытие». Итак, обшивка корпуса — это то, что мы видим на внешней стороне корабля.

Одно из основных назначений обшивки корпуса — обеспечение водонепроницаемости обшивки корабля. Кроме того, это также увеличивает продольную прочность корабля.

Судостроение требует, чтобы мы могли точно определить каждый компонент. Поэтому, когда мы говорим об обшивке, это огромная область. Далее мы можем разделить эту область на две широкие части, что составляет

  • Обшивка днища
  • Боковая обшивка

Я так уверен, что вы уже знаете, что означают эти два термина.

Обшивка днища — это обшивка днища корабля. Или мы можем сделать покрытие днища водонепроницаемой обшивкой днища корабля. Это плита, уложенная в горизонтальном направлении.

В определенной степени можно сказать, что даже киль корабля — это еще и плита днища.

Боковая обшивка — это обшивка по бокам корабля, которая образует водонепроницаемую обшивку вдоль борта корабля. Это пластина, уложенная в вертикальном направлении.

3. Обшивка палубы

Это слишком очевидно. Обшивка палубы снова представляет собой пластину. Это стальная пластина, которая образует главную палубу корабля.

По расположению, мы можем дать более конкретное название обшивке палубы. Например, обшивка жилой палубы или обшивка главной палубы.

4. Strake

Чтобы понять, что такое обшивка, нам нужно еще раз понять конструкцию обшивки.

Я абсолютно уверен, что вы знаете, что бортовая пластина корабля (обшивка корпуса) не сделана из цельного металлического листа.Он состоит из стальных пластин меньшего размера. Эти меньшие участки пластины свариваются вместе.

Раньше их заклепывали, а не приваривали.

Независимо от того, каким способом эти пластины соединяются вместе, они размещаются по определенной схеме.

Давайте разберемся в этом на примере корабля в форме коробки. Меньшие пластины, о которых мы говорим, будут выглядеть примерно так для корабля в форме коробки.

В военно-морской архитектуре и кораблестроении каждая из этих табличек имеет идентификатор.Они пронумерованы определенным образом. Например, пластины на боковой обшивке имеют такую ​​нумерацию.

  • Таблички обозначаются буквой и номером
  • На каждой пластине есть буква в вертикальном направлении, начиная с буквы A снизу.
  • Каждой пластине присваивается номер в горизонтальном направлении, начиная с кормы.

Теперь, исходя из этой системы нумерации, идентификационные номера для корабля коробчатой ​​формы будут выглядеть примерно так.

Каждая секция пластины, расположенная в продольном направлении, называется «полосой».

Итак, в приведенном выше примере у нас есть A-Strake, B-Strake и так далее.

Если мы хотим быть более конкретными, мы можем сказать, что у нас есть A-Strake правого борта, B-Strake правого борта и так далее. Аналогичное наименование будет на стороне порта.

Для обшивки днища корпуса аналогичная нумерация нанесена на пластины, образующие его. Для обшивки днища

  • Пластинам присваивается буква, начинающаяся с «А» и обозначающая пластину, прилегающую к килевой пластине.
  • Таблички и номер, начиная с кормы

Таким образом, пластина, примыкающая к килевой пластине, будет иметь обозначения A1, A2 и так далее, начиная с A1 от самой задней пластины.

Есть три типа затворов, которые можно услышать при постройке кораблей. Посмотрим, что это такое.

Strake Shear

Срезная планка является самой верхней обшивкой боковой обшивки. Таким образом, если боковая обшивка имеет обшивки от А до К, то К-образная обшивка является поперечной обшивкой.Это ремень, который соединяется с обшивкой палубы.

Можете ли вы определить длину сдвига на примере корабля коробчатой ​​формы, который я привел выше? Да, вы все правильно поняли. I-Strake в данном случае является поперечной полосой.

Стойка, работающая на сдвиг, обычно имеет большую толщину и прочность, чем другие полосы. Это связано с тем, что этот пояс может иметь много физических повреждений в течение всего срока службы корабля.

Киль Стрейк

Я ранее говорил, что киль — это пластина, которая является позвоночником корабля.Но киль также состоит из более мелких частей стальных пластин. Эти полосы пластин, образующие киль корабля, называются Киль Стрэйк.

Пластины в килевой обвязке пронумерованы от кормы до носа, начиная с кормовой, имеющей цифру «1».

В отличие от других ремней, у килевых ремней нет буквы, связанной с его наименованием.

Гарборд Strake

Ремень Garboard — это первый ремень на каждой стороне килевого ремня. Как мы уже говорили о нижних поясах, первый столб от киля называется А-образным ремнем.

Таким образом, мы также можем сказать, что нижняя A-образная пряжка называется Garboard Strake.

Теперь для корабля коробчатой ​​формы наименование полос может показаться простым, но для реального корабля с изогнутыми бортами и расширяющимся днищем это может быть не так просто.

Название и конструкция боковой и нижней обшивки кожуха указаны в «Плане расширения кожуха».

В следующий раз, когда вы получите план расширения корпуса вашего корабля, попробуйте прочитать его, чтобы определить длину поперечного сечения, длину киля и бортовую обшивку.

На рисунке ниже показано, как обшивка корпуса и стрейки связаны друг с другом.

5. Ребра жесткости

Стальной лист толщиной 2 мм легко гнуть. Если поднять эту плиту краном за концы, она, скорее всего, изогнется в центре. Что вы можете сделать, чтобы он не погнулся?

Одно простое решение — увеличить толщину листа путем сварки двух или более пластин вместе. Но в судостроении это плохая идея.Одна из многих причин этого заключается в том, что мы не хотим увеличивать легкий вес корабля.

Лучшим вариантом является сварка двух или более плоских стержней в продольном или поперечном направлении.

В этом случае эти плоские стержни будут называться ребрами жесткости. Все, что используется исключительно для придания прочности конструкции корабля, можно назвать укрепляющим элементом.

Ребро жесткости, сваренное в продольном направлении, называется «Продольным ребром жесткости». Точно так же ребра жесткости, свариваемые в поперечном направлении, просто называют «поперечными ребрами жесткости».

Продольные элементы жесткости и поперечные элементы жесткости могут быть дополнительно названы в соответствии с различными факторами, включая величину прочности, которую они обеспечивают конструкции.

Давайте обсудим некоторые из них.

6. Балка

Фермы — это одна из форм продольных ребер жесткости. Это

  • Стальная пластина большого размера (или иногда балки), прикрепленная к днищу корабля
  • Идет вперед и назад
  • усилить корабль против изгибающего момента

Фермы также названы в соответствии с их местоположением.Балка в центре корабля называется центральной балкой.

В танках с двойным дном толстая сплошная металлическая пластина, разделяющая балластные цистерны на левый и правый борт, является центральной балкой.

Помимо центральной балки, может быть несколько балок с каждой стороны корабля или двойное дно.

В зависимости от ширины судна на каждом борту может быть более одной боковой балки.

В то время как центральная балка проходит на всю глубину резервуара с двойным дном, боковые балки могут проходить или не проходить на полную глубину.

Хотя фотография ниже не является фотографией корабля, на ней хорошо представлены элементы усиления корабля. Если вы видите, что в этом случае балка дополнительно усилена чем-то, что мы можем назвать «Вертикальные элементы жесткости», поскольку для нее нет другого конкретного названия.

7. Продольные

Продольные — сокращенное название продольных ребер жесткости.

В большинстве случаев продольные балки представляют собой балки (чаще всего L-образные) и проходят по длине судна. Пространство с двойным дном — это наиболее распространенное пространство, где можно легко определить продольные оси.

Лонжероны далее именуются в зависимости от того, какое сечение эти лонжероны усиливают.

В балластных танках с двойным дном продольные элементы, укрепляющие днище, называются «продольными днищами». Продольные стержни, укрепляющие верх балластной цистерны, называются «верхними продольными балками».

Если вы были на резервуаре с двойным дном, эти лонжероны трудно не заметить. На нижние лонжероны мы иногда наступаем, чтобы не наступить на воду (или грязь) балластной цистерны слева.

Я уверен, что вы сможете найти продольные линии на изображении выше, которым я поделился. Если не получается, делюсь еще раз с разметкой лонжеронов.

8. Рамки

Рамы действуют как основные поперечные ребра жесткости. Рамы

  • Стальная пластина большого размера, прикрепленная к днищу корабля
  • Идет в поперечном направлении
  • укрепить корабль против коробления и изгиба.

Рамы можно считать аналогичными балкам, но с одним отличием.Рамы идут в поперечном (прямом) направлении.

Если киль является хребтом судна, то его шпангоуты считаются грудной клеткой.

Нумерация шпангоутов начинается от кормовых перпендикуляров.

9. Поперечный

Поперечный — это сокращенное название «поперечные ребра жесткости». Они отличаются от фреймов двумя способами. Во-первых, в отличие от рам, они не достигают всей высоты отсека. Вторая поперечина имеет меньшую прочность и толщину, чем рамы.

В зависимости от расположения поперечных, их можно назвать «поперечными нижними», «внутренними поперечными низами» или даже «поперечными деками».

10. Стрингеры

Обратите внимание на усиление балки на приведенной выше фотографии. Ребро жесткости приваривается в вертикальном направлении. Если один и тот же элемент жесткости необходимо приварить в горизонтальном направлении, он будет называться стрингером.

Одно из мест, где в основном используются стрингеры, — это носовая часть корабля. Носовая часть корабля должна выдерживать большие нагрузки и поэтому требует дополнительного усиления.

Я ограничусь обсуждением конструкции лука только для понимания стрингеров. Я подробно расскажу о конструкции лука на днях.

Таким образом, среди многих других усиливающих элементов в этой области используются балки-балки для противодействия этим напряжениям.

Но даже эти балки необходимо усилить в месте их соединения с боковой рамой. Задыхающиеся стрингеры делают эту работу. Как я уже сказал, стрингеры — это горизонтальные ребра жесткости (параллельные ватерлинии).

Заключение

Судостроение — это то, что требует большого воображения, чтобы понять. Но даже если у кого-то в теле есть сильная кость воображения, познание конструкции корабля все равно будет затруднено без знания основных терминов, используемых в нем.

Эти 10 терминов являются основными при построении кораблей, и как только мы их узнаем, постройка корабля станет немного более легкой задачей.

Движение судов — Полное руководство

Когда корабли плывут в открытом океане, они подвергаются большим силам во всех направлениях.Будь то волновые нагрузки, структурные напряжения, силы ветра или даже силы поворота, эти суда должны быть сконструированы таким образом, чтобы выдерживать все такие нагрузки и напряжения.

Первым шагом к противодействию этим нагрузкам является понимание реакции корабля на каждую из них.

При отсутствии тщательного контроля эти нагрузки могут вынудить судно двигаться непредсказуемым и опасным образом вопреки его маршруту. Таким образом, важно понимать и тщательно анализировать различные движения корабля.

Система координат и оси отсчета

Определение точного местоположения на корабле может быть утомительной и сложной задачей. С этой целью корабли и суда имеют заранее заданную систему координат.

Исходная точка судна находится в точке пересечения кормового перпендикуляра и базовой линии. Кормовой перпендикуляр — это вертикальная линия, проходящая вдоль баллера руля судна.

Балка руля — это ось, вокруг которой может вращаться руль судна.Базовая линия относится к самому нижнему элементу конструкции, который образует горизонтальное основание корабля. Обе эти линии являются воображаемыми и служат лишь ориентиром.

Исходя из этого, три оси определяются тремя размерами корабля.

Ось X проходит по длине от кормы к носу.

Ось Y проходит по ширине или ширине судна и положительна в сторону левого борта.

Наконец, ось Z проходит по высоте судна и положительна в направлении вверх.

Эти три оси дают четкое определение различных областей корабля.

Значения оси Z обычно никогда не становятся отрицательными, так как киль судна должен быть самым нижним элементом.

Аналогичным образом, показания оси X также никогда не принимают отрицательных значений, если только судно не было построено с крейсерской кормой, которая выступает за балку руля.

Однако показания оси Y могут быть как положительными, так и отрицательными, в зависимости от того, находится ли положение по левому или правому борту.

Положительные значения указывают на расположение по левому борту, а отрицательные значения — по правому борту. Таким образом, используя эти оси координат, мы можем перейти к анализу движений корабля и их эффектов.

Три поступательных движения корабля

Тело, которое не сталкивается с ограничениями в движении, может иметь шесть степеней свободы. Степень свободы относится к способности тела свободно перемещаться в этом конкретном движении.

Эти шесть свобод делятся на две категории: три градуса поступательного движения и три градуса вращения.

В этом разделе мы проанализируем три степени поступательного движения, возникающие в результате движения корабля:

1. Качание (Вертикальное перемещение — ось Z)
2. Качание (Поперечное перемещение — ось Y)
3. Пульсация (Продольное перемещение — ось X)

Посмотрите видео о 6 степенях свободы:

Перевод относится к движению тела, при котором каждая точка на нем движется с одинаковой скоростью.По трем осям мы получаем движения, известные как подъем, раскачивание и помпаж.

Вертикальное движение известно как вспучивание. Когда волны ударяют по кораблю, движущемуся по своей траектории, это создает разницу в силе плавучести и веса.

Это имеет тенденцию поднимать корабль на определенном участке, как видно из диаграммы. Этот дисбаланс сил приводит к движению вверх и вниз, обычно называемому подъемом.

Поперечное движение известно как раскачивание.Это происходит, в частности, когда на корабль обрушиваются волны, движущиеся перпендикулярно движению корабля. Это приводит к движению, которое раскачивает судно и имеет тенденцию перемещать судно между левым и правым бортами.

В отличие от вспучивания, при этом типе нагрузки распределение силы относительно равномерное, и неравномерные нагрузки отсутствуют. Это движение из стороны в сторону создает эффекты быстрого ускорения и замедления, которые могут иметь разрушительные последствия для судна.

Мы рассмотрим эти эффекты в следующих разделах.

Наконец, продольное движение корабля известно как помпаж. Это возникает из-за быстрого ускорения и замедления корабля в продольном направлении, которое раскачивает его вперед и назад.

Это вызвано волнами, падающими на корабль либо с носа, либо с кормы, заставляя его на мгновение бросаться вперед или назад.

В сочетании с движениями корабля этот тип движения может иметь серьезные структурные последствия для целостности судна.

Три вращательных движения корабля

В этом разделе мы проанализируем три градуса вращения, возникающие в результате движения корабля:

1. Рыскание (вертикальное вращение — ось Z)
2. Качание (продольное вращение — ось X)
3. Качание (поперечное вращение — ось Y)

Вращение относится к движению тела, при котором разные точки на нем движутся с разной скоростью в зависимости от их положения.

По трем осям мы получаем движения, известные как рыскание, крен и качка.Эти вращательные движения возникают из-за пар сил, установленных в разных частях корабля.

Вращение вокруг оси Z, расположенной вертикально, называется рысканием. В общем, рыскание менее вредно, чем другие типы движения корабля. Это вызвано парой волн, которые действуют перпендикулярно длине корабля. В общем, невозможно держать прямой курс, когда есть волны, и на корабле всегда есть небольшое рыскание.

Однако при правильной корректировке руля направления можно уменьшить влияние рыскания. Этот тип движения является обычным из-за отклонений руля направления, а также колебаний, вызванных неисправным рулевым оборудованием.

Качение — это вращение, возникающее из-за воздействия волны вокруг продольной оси, которая эквивалентна оси, параллельной нашей ранее определенной оси X. Этот тип движения часто вызывается волнами, движущимися перпендикулярно направлению движения корабля.

Это относится к качению из стороны в сторону, которое создается, когда волны ударяются о борт корпуса корабля.Кача — это вращение, происходящее вокруг поперечной оси, эквивалентной оси, параллельной оси Y. Это обычное действие, которое приводит к движению носа и кормы корабля вверх и вниз.

Длинные корабли, как правило, имеют меньшие углы тангажа, часто менее 5⁰, в то время как более короткие корабли могут иметь углы крена от 5⁰ до 8⁰. Обычно в продвижении символов играет роль только длина, а не другие размеры.

Этот тип движения создается волнами, движущимися в том же направлении, что и корабль.Качка часто является наиболее распространенным типом движения судна, которое носит вращательный характер и преобладает в открытом океане и в плохих погодных условиях.

Влияние основных движений судов

Движение судна может играть важную роль в силах, воспринимаемых судном, и должно учитываться при расчетах. Эти нагрузки могут иметь серьезные последствия для устойчивости, структурной целостности и реакции материала. В целом вращательные движения не сильно влияют на поведение и характеристики корабля.

Судно оборудовано, чтобы выдерживать разумные количества вращательной нагрузки, поскольку это центробежная сила. Однако поступательное движение может быть серьезным источником беспокойства, поскольку оно приводит к возникновению больших напряжений в корпусе корабля. Кроме того, это также может отрицательно повлиять на оборудование и груз на борту судна.

Например, во время качки и помпажа высока вероятность того, что контейнеры, штабелированные на борту судов, могут отсоединиться. Это может привести к повреждению и материальному ущербу.Хотя раскачивание также способно нанести ущерб, оно встречается реже, поскольку требует, чтобы волны действовали определенным образом.

Обычно, когда на корабль действует несколько типов движения, создается скручивающая сила, известная как кручение. Эта сила отвечает за создание больших напряжений в корпусе судна и чаще всего встречается у длинных контейнеровозов.

При проектировании судов важно, чтобы были приняты соответствующие меры для учета различных движений корабля. Также разумно провести испытания этих нагрузок и их реакции на судне с использованием программного обеспечения для анализа материалов.

Основными факторами, влияющими на движение корабля и его реакцию, являются форма, размер и вес корабля. Эти факторы определяют другие важные параметры, такие как центр тяжести, центр плавучести и ширину ватерлинии. Эти гидростатические факторы играют важную роль в определении того, как судно или судно ведет себя при определенных условиях нагрузки.

Обороты и провисания

Теперь, когда мы рассмотрели 6 основных типов движений корабля, мы обсудим два общих типа реакции корабля на волновые нагрузки: прогиб и провисание.

Эти явления относятся к искривлению формы корпуса корабля из-за дисбаланса сил. Во время различных движений корабля иногда наблюдается разница между силой плавучести и веса по длине корабля.

В идеале вес и плавучесть должны точно совпадать во всех точках. Однако из-за волн существует высокая вероятность того, что в некоторых точках значение плавучести может измениться.

Например, на гребне волн сила плавучести значительно выше, а у впадины она мала.Таким образом, на гребне эта часть корабля толкается вверх, а часть у желоба толкается вниз, поскольку ее вес не полностью поддерживается.

Так вот, загиб — это состояние, при котором гребень возникает в средней части судна, в то время как впадины возникают с обеих сторон на носу и корме. Таким образом, корабли изгибаются вогнутой к поверхности волны.

С другой стороны, провисание происходит, когда желоб находится в средней части судна. Из-за гребней на двух других концах сосуд вынужден принимать форму, выпуклую по отношению к поверхности волны.

Из-за переходного характера волновых сил сосуды часто быстро колеблются между условиями провисания и забивания. Это может вызвать сильную вибрацию в сосуде, которая может вызвать повреждение.

Из-за изгибающих нагрузок существует вероятность того, что длительное воздействие таких сил может вызвать усталость материала и нарушить целостность конструкции. Решением этой проблемы является установка усиленных опорных элементов в различных секциях корабля, чтобы нагрузки могли восприниматься и распределяться равномерно.

Носовая сигнальная ракета, корма и днище

Существует 8-й тип движения корабля, известный как хлопанье.

Удар — это внезапное замедление корабля, когда он ударяется о поверхность воды. Обычно это вызвано большой загрузкой корабля, которая воздействует на три основные части корабля: носовую раму, корму и днище.

Носовая часть относится к передней части корабля, а сигнальная ракета — это термин, используемый для обозначения того, как луч корабля увеличивается от ватерлинии до палубы полубака.

Суда с большими факелами неизбежно столкнутся с более высокими условиями нагрузки из-за их общей конструкции и гидродинамических характеристик. Чтобы противодействовать этому, вносятся поправки на осадку таким образом, чтобы можно было использовать сигнальные ракеты, не вызывая повреждения корпуса судна.

Хлопок носовой ракеты происходит, когда киль корабля на носу внезапно падает в воду. Это происходит, когда вес корабля на носу не поддерживается силами плавучести и, следовательно, внезапно падает.

Хлопок из лука чрезвычайно распространен в открытом океане и оказывает на корабль огромную силу.Если не учитывать должным образом, это может быть основной причиной разрушения конструкции.

Для уменьшения ударов этого типа необходимы усиленные секции. Они обеспечивают жесткость конструкции и помогают равномерно распределять нагрузки. Кроме того, резко увеличивая осадку, можно уменьшить количество хлопков лука. Этот тип удара вызывает настолько большую нагрузку, что может привести к почти непоправимому и мгновенному повреждению корпуса судна.

Всякий раз, когда производятся расчеты прочности материала и структурных свойств, важно, чтобы при расчете нагрузки учитывались силы удара носовой части.Это также наиболее распространенный тип ударов, особенно вдали от материка, где большие волны оказывают огромные нагрузки на конструкцию корпуса корабля.

Удар кормой аналогичен хлопку носом, за исключением того, что он происходит только на корме. Это происходит, когда вес на корме внезапно становится неуравновешенным из-за отсутствия сил плавучести.

Из-за тяжелых двигателей, гребных винтов и руля, этот тип хлопка может легко повредить кормовые части судна, если он произойдет.Внезапное замедление также является основной причиной ослабления как руля направления, так и гребных винтов.

Удар кормой не так распространен, как удар носом, учитывая форму и гидродинамические характеристики обычных кораблей. Однако, если это не учтено должным образом, это может привести к дефектам конструкции и усталости металла. Важно правильно укрепить кормовую часть, особенно свес, присутствующий на кормах транцевого и круизного типов.

Последний тип движения корабля известен как удар по дну.Это менее распространено, учитывая, что это происходит, когда киль корабля в средней части судна врезается в воду.

Это может произойти во время прогиба и провисания нагрузок, которые обычно связаны с дисбалансом веса и плавучести. В таких условиях остальная часть судна может временно опираться на воду, в то время как вся мидель судна находится в подвешенном состоянии.

Это может вызвать большую деформацию корпуса судна, что может привести к необратимым деформациям и длительным повреждениям.Для предотвращения такого рода повреждений балка корпуса, проходящая по длине судна, должна быть соответствующим образом усилена с помощью элементов каркаса и других элементов, распределяющих нагрузку.

Заключение

Движение корабля, вызванное воздействием волн, может оказывать длительное воздействие на корпус и общую конструкцию. Важно тщательно проанализировать шесть основных степеней свободы (вертикальная тяга, раскачивание, помпаж, рыскание, крен и качка), а также вторичные нагрузки, такие как скручивание, провисание и различные типы ударов.

Чтобы правильно учесть эти силы, важно в достаточной степени усилить различные компоненты корабля и иметь дополнительные опорные элементы. Главный момент, который следует учитывать при проектировании конструкций, способных выдерживать нагрузки, заключается в том, что любая сила, действующая на конструкцию, должна быть равномерно распределена, а не оставаться в виде точечных нагрузок.

Точечные нагрузки действуют только в одном месте и часто могут превышать допустимую величину деформации. С другой стороны, распределяя усилие между несколькими элементами конструкции, можно снизить общую нагрузку ниже допустимого значения.Таким образом, при принятии правильных мер можно защитить корабли и суда от огромных нагрузок, создаваемых различными движениями корабля.

Заявление об ограничении ответственности: Мнения авторов, выраженные в этой статье, не обязательно отражают точку зрения Marine Insight. Данные и диаграммы, если они используются в статье, были получены из доступной информации и не были подтверждены каким-либо установленным законом органом. Автор и компания «Марин Инсайт» не заявляют об их точности и не берут на себя ответственность за них.Взгляды представляют собой только мнения и не представляют собой каких-либо руководящих принципов или рекомендаций относительно какого-либо курса действий, которым должен следовать читатель.

Данная статья или изображения не могут быть воспроизведены, скопированы, переданы или использованы в любой форме без разрешения автора и Marine Insight.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *